Ja en el seu dia els cotxes Tesla em van marcar molt a l'hora de tenir en compte els cotxes elèctrics com una opció sostenible per circular. Tant és aixà que realment tinc com a objectiu un cotxe daquest tipus. Tot i això, he de dir que Lightyear ha tornat a atreure la meva atenció.
Amb l'aparició de l' Any Llum Un i ara el Any Llum 0, Es pot dir que superen dos aspectes fonamentals a l'hora d'adquirir un cotxe elèctric: la manca d'autonomia i la dependència dels punts de cà rrega, grà cies a la seva capacitat d'autorecarregar-se amb energia solar. Aquest avenç redueix la necessitat de recarregar el cotxe constantment i permet fer trajectes més llargs sense dependre exclusivament dels punts de recà rrega.
Autonomia sense precedents grà cies a l'energia solar
El Lightyear One ha estat dissenyat per captar energia del sol mitjançant panells solars integrats a la carrosseria. Segons la companyia, depenent de les condicions climatològiques de cada regió, aquest cotxe elèctric podria arribar fins a 21.000 km anuals sense necessitat de carregar en una estació elèctrica. Per exemple, a ciutats com Madrid, l'autonomia sense cà rrega arriba fins a 17.000 km a l'any, una xifra sorprenent que el col·loca molt per sobre d'altres vehicles elèctrics en termes d'autosuficiència energètica.
Aquest cotxe converteix en realitat allò que abans era considerat un concepte futurista. Grà cies als seus panells solars, el Lightyear One pot aprofitar l'energia del sol per a llargues distà ncies. Fins i tot en condicions menys favorables, com dies ennuvolats oa la nit, el cotxe compta amb una bateria que us permet circular entre 400 i 800 km abans d'haver de carregar de nou en una estació oa la llar.
Tecnologia avançada en disseny i rendiment
A més de l'autonomia, la optimització aerodinà mica i la reducció de pes del vehicle són claus en el rendiment. Cadascun d'aquests aspectes ha estat dissenyat acuradament per minimitzar el consum energètic. Per exemple, el Lightyear 0, versió posterior de l'One, té una bateria de 60 kWh i un consum mitjà de sol 10,5 kWh/100 km a una velocitat de 100 km/h. Això li atorga una autonomia de fins a 625 quilòmetres (WLTP) en una sola cà rrega.
El baix coeficient d'arrossegament del vehicle (0,19 Cx) també contribueix a la seva eficiència, igual que la presència de 5 metres quadrats de panells solars al sostre i capó, els quals proporcionen fins 70 km d'autonomia addicionals al dia en condicions assolellades. Aquests panells, a més, permeten al vehicle continuar captant energia fins i tot quan està estacionat.
Versatilitat en la cà rrega i estalvi de costos
Un dels atractius més grans del Lightyear One és la seva capacitat de carregar a través de diferents mètodes. Es pot recarregar a qualsevol estació de cà rrega elèctrica està ndard oa la llar i, segons el mètode escollit, el cotxe pot obtenir entre 40 i 110 km d'autonomia per hora de cà rrega. Això assegura que, fins i tot si les condicions climà tiques no són les òptimes per a l'energia solar, el cotxe pot continuar sent recarregat com qualsevol altre cotxe elèctric.
A més, el Lightyear 0, versió comercial del Lightyear One, també permet als conductors tornar energia a la xarxa, fet que converteix el cotxe en un generador d'energia neta. Això és particularment útil a les llars, ja que es pot aprofitar aquesta energia solar per reduir els costos de consum elèctric.
La estètica de el vehicle, encara que encara és un aspecte que Lightyear no vol revelar completament, promet ser innovadora. Sabem que serà prou espaiós per quatre ocupants i que els propietaris podran aprofitar l'energia captada estant aparcat a casa. Això afegeix un valor addicional a la compra d'aquest cotxe no només com a vehicle, sinó també com a petita central energètica.
Disponibilitat i preu
Les expectatives generades al voltant d'aquest cotxe són altes. Tot i això, Lightyear One no està encara en el mercat. Els interessats poden reservar una unitat a través de la pà gina web de Lightyear. El preu d'aquest cotxe parteix de els 119.000 euros, sense incloure impostos.
De moment, caldrà abonar una bestreta del 10% (19.000 euros) per assegurar-ne la reserva. S'espera que les primeres 10 unitats sortiran al mercat el 2019, i que per al 2020 hi haurà una edició limitada de 100 unitats disponibles per a Europa i Estats Units.
Si bé el cost és elevat, els beneficis que promet aquest cotxe, com ara la reducció de les emissions de carboni i la capacitat de funcionar sense recarregar durant llargues distà ncies, poden convèncer molts compradors potencials, especialment aquells preocupats pel medi ambient.
En resum, el Lightyear One i el Lightyear 0 ofereixen una proposta completament diferent del que estem acostumats en termes de mobilitat elèctrica. No només pretén disminuir la nostra dependència de la infraestructura de recà rrega, sinó que també posiciona Lightyear com un dels pioners en tecnologies energètiques que poden fer que els vehicles solars siguin una realitat comercial a gran escala.