La transició cap a models energètics més nets arriba als punts neuràlgics del transport a Espanya. El gestor aeroportuari Aena ha posat en marxa un ambiciós pla perquè el aeroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas comenci a utilitzar la calor de la terra com a font principal de climatització. Es tracta d'un moviment estratègic que no només busca modernitzar les instal·lacions, sinó també reduir de manera dràstica la dependència dels combustibles fòssils en una de les infraestructures que més energia demana a tot el país.
Aquest projecte s'emmarca dins una tendència a l'alça a Europa, on els grans edificis públics i complexos de transport estan girant la vista cap al subsòl per trobar solucions de eficiència energètica de baix impacte ambiental. Amb aquesta licitació, s'obre una etapa en què la tecnologia de baixa entalpia deixarà de ser residual per convertir-se en el motor tèrmic de terminals i oficines aeroportuàries, aprofitant que la temperatura sota els nostres peus es manté constant durant tot l'any, sense importar si fos estem a quaranta graus o sota zero.
Detalls tècnics i capacitat del nou camp geotèrmic
La inversió prevista per dur a terme aquesta obra ascendeix als anuals., una xifra que reflecteix la magnitud de la intervenció. Segons els plecs del contracte, el gruix de la instal·lació consistirà a crear un camp geotèrmic massiu. Per això, s'ha projectat la perforació de 400 pous que arribaran als 140 metres de profunditat. Aquests orificis albergaran un circuit tancat dintercanvi tèrmic que connectarà directament amb potents bombes de calor, encarregades de transformar aquesta energia del subsòl en calefacció o refrigeració segons l'època de l'any.
La capacitat de generació d'aquesta nova infraestructura és, si més no, cridanera. Les previsions tècniques apunten que el sistema podrà subministrar una quantitat denergia renovable comparable al que necessitarien 1.700 llars per a la climatització base. Aquest desplegament tecnològic no es fa de la nit al dia, ja que el termini d'execució s'ha fixat en 26 mesos, als quals caldrà sumar dos anys més de manteniment per part de l'empresa adjudicatària per assegurar que tot rodi perfectament des del primer dia.
El funcionament mitjançant circuit tancat de baixa entalpia és una de les grans cartes d'aquest projecte, ja que permet obtenir un rendiment altíssim sense necessitat d'extreure aigua del subsòl ni alterar els recursos hídrics de la zona. És una manera de treballar amb la terra de manera respectuosa, simplement «prenent prestada» la seva temperatura per moure-la cap a l'interior dels edificis mitjançant fluids caloportadors, cosa que garanteix una estabilitat tèrmica que les energies aèries no sempre poden oferir.
Cap a un aeroport amb emissions neutres
La posada en marxa d'aquesta planta geotèrmica és una peça clau en el trencaclosques de la descarbonització que té Aena sobre la taula. Després d'haver apostat fort pels panells solars per a la generació elèctrica, el pas lògic següent era atacar el consum tèrmic. En integrar la geotèrmia en els sistemes de climatització, l'aeroport no només retalla les seves emissions de gasos amb efecte d'hivernacle, sinó que guanya una autonomia energètica molt valuosa davant les oscil·lacions dels preus del gas o l'electricitat al mercat internacional.
A nivell operatiu, aquest canvi suposa un alleugeriment per als costos de manteniment a llarg termini. Tot i que la inversió inicial és potent, la durabilitat d'aquestes instal·lacions i la seva reduït cost d'explotació les converteixen en una opció guanyadora per a gestors que miren a dècades vista. A més, aquest tipus d'instal·lacions passen pràcticament desapercebudes un cop acabades les obres, ja que la major part de la infraestructura queda oculta sota el terreny i deixa lliure la superfície per a altres usos aeroportuaris.
La implementació d'aquestes tecnologies a grans nuclis de transport serveix a més com a banc de proves per a futures ampliacions en altres sectors. En demostrar que és possible climatitzar superfícies de milers de metres quadrats amb energia renovable de proximitat, s'obre la porta perquè més centres comercials, hospitals o complexos residencials s'animin a fer el salt. És, en definitiva, un exemple pràctic de com l'enginyeria actual es pot aliar amb els recursos naturals per crear espais molt més habitables i menys perjudicials per a l'entorn.
La transformació energètica de l'aeroport madrileny marca un abans i un després en la gestió de grans edificis públics; eficiència tèrmica sota terra com un pilar fonamental per assolir la neutralitat climàtica. Amb la licitació ja en marxa i un disseny tècnic basat en la sostenibilitat, la infraestructura es prepara per aprofitar un recurs inesgotable que garanteix el confort dels passatgers mentre redueix la seva petjada ambiental. Aquest camí cap a l'autoproveïment reforça la idea que la tecnologia i l'ecologia poden anar de la mà per optimitzar el funcionament de les instal·lacions més complexes del nostre país.
