Des de fa uns quants anys, el canvi climàtic ha estat un aspecte important de la nostra existència. No obstant això, els darrers esdeveniments indiquen que tots els governs estan abordant aquest assumpte amb més serietat. La Unió Europea ha anunciat oficialment que, a partir del 2035, es prohibirà la venda de vehicles que emetin contaminants. A més, les famoses ZBE s'estan implantant actualment a nombrosos municipis de tot Espanya. Per això, innovacions com les de l'empresa de Liechtenstein miren el futur amb optimisme i la seva funcionalitat és força intrigant.
Si un vehicle funciona amb aigua de mar, se suposa que el benefici principal rau en la disponibilitat a llarg termini d'aquest recurs. En aquest article et presentem el cotxe que podria deixar enrere els elèctrics i l'hidrogen que funciona amb aigua de mar.
Vehicle que funcionen amb aigua de mar
Al Saló de l'Automòbil de Ginebra, la firma suïssa NanoFlowcell va presentar la iniciativa de recerca en col·laboració amb el fabricant suec d'automòbils de luxe Koenigsegg i l'empresa alemanya Bosch. És un automòbil esportiu anomenat Quant e-Sportlimousine, que es distingeix per una característica notable: funciona amb aigua salada.
L'aigua del prototip, similar a la del mar, serveix com a font d'energia per carregar les bateries, cosa que permet que el gran vehicle arribi a altes velocitats, una acceleració ràpida i una autonomia significativa.
De fet, exhibeix una velocitat notable, ja que l'aigua de mar sobre la que funciona li permet assolir velocitats de 380 km/hi una acceleració que arriba als 100 quilòmetres per hora en només 2,8 segons.
Aquest model NanoFlowcell presenta un aspecte cridaner que recorda una berlina Mercedes Classe S, encara que amb un perfil lleugerament més baix i portes tipus papallona que s'obren cap amunt.
Què hi ha sota l'aigua salada que el propulsa?
El sistema de propulsió elèctrica del prototip esportiu desenvolupat per Nunzio La Vecchio, director de tecnologia de NanoFlowcell, es basa en una bateria de flux que utilitza dues solucions de sals metàl·liques no contaminants per a la càrrega i descàrrega.
Aquest vehicle, capaç d'allotjar una immensa quantitat de potència, funciona amb quatre motors elèctrics vinculats a un sistema de gestió del parell que proporciona una potència total de 925 cavalls, tots subministrats per supercondensadors.
El funcionament dels motors a través de supercondensadors és possible gràcies a l'electricitat subministrada per un dispositiu específic, que és la característica definitòria del vehicle, ja que no existia cap invent comparable fins aleshores.
Aquest sistema d'alimentació s'utilitza per primera vegada en aplicacions automobilístiques, tot i que la NASA ja havia utilitzat anteriorment acumuladors electroquímics per generar l'electricitat necessària per als vehicles, similars a certs organismes vius que es troben a la natura. Per funcionar, necessita un dipòsit modest d'aigua de mar d'uns 400 litres.
L'energia necessària per al funcionament del vehicle s'obté de la interacció de dos líquids carregats, un de positiu i un altre de negatiu, continguts en dipòsits de 200 litres instal·lats al cotxe, cosa que li permet assolir una autonomia de 600 quilòmetres.
Aquest sistema d'aigua salada de 400 litres confereix a l'esportiu les característiques següents:
- La capacitat elèctrica s'estima en 120 kWh, amb un rang de consum de 20 a 30 kWh cada 100 quilòmetres. La tensió nominal se situa a 600 V, acompanyada d'un corrent de 50 A i una potència contínua de 30 kW.
- Les capacitats del Quant e-Sportlimousine l'eleven significativament per sobre dels seus competidors de la mateixa categoria, és a dir, el Tesla Model S i el Nissan Leaf. Això posa en relleu la promesa del model inaugural d?un automòbil esportiu capaç d?operar amb aigua de l?oceà.
A què es deu que fins ara només s'hagi desenvolupat un únic model d'aquest tipus?
És evident que aquest prototip ofereix l'important benefici de substituir els contaminants convencionals que es troben a les bateries elèctriques per aigua salada innòcua. No obstant això, un desafiament important a abordar són les dimensions i la massa dels tancs daigua, que fan que aquest model superi els 5 metres de llarg i pesi 2.300 quilograms.
El model inicial d'automòbil que funciona amb aigua de mar és força lloable si es té en compte la seva capacitat de combustible, el rendiment que ofereix i la mínima contaminació que genera. El pas següent consisteix a abordar els desafiaments relacionats amb la seva mida i pes.
Com funciona un vehicle que utilitza aigua de mar?
Aquest vehicle, desenvolupat per l'empresa Nanoflowcell, se centra a crear enfocaments innovadors per a la sostenibilitat a la mobilitat. Tot i que el cotxe es va presentar per primera vegada el 2016, actualment es troba en fase de proves.
El funcionament d'aquest vehicle s'assembla molt al d'un cotxe elèctric tradicional, amb la particularitat que la bateria utilitza tecnologia de biió en lloc d'ió de liti. Per tant, aquestes bateries estan compostes per una solució salina en comptes de dependre de ions de liti.
En aquest sentit, el vehicle anomenat Quantino utilitza uns tancs per emmagatzemar aigua de mar, que circula per un sistema que aprofita els electròlits per generar energia elèctrica a partir de la sal. A més, aquest mecanisme contribueix a reduir el pes dels vehicles, cosa que abarateix el seu cost.
És cert que el vehicle funciona utilitzant aigua de mar com a combustible?
Encara que sembli inversemblant i sembli ciència ficció, el Quantino ha superat una sèrie exhaustiva de proves que poden aplanar el camí per a l'homologació d'aquest intrigant vehicle. En concret, ha acumulat més de 10.000 hores de conducció i ha recorregut una distància superior als 350.000 km.
En conseqüència, aquestes proves no han estat senzilles, però l'empresa Nanoflowcell assegura que els resultats són molt favorables, ja que només ha reportat problemes típics, com ara problemes relacionats amb els pneumàtics i algunes reparacions addicionals.
Els resultats d'aquestes proves indiquen que aquest vehicle té una autonomia adequada i aconsegueix una distància de 1.000 km, juntament amb una capacitat de recàrrega relativament ràpida. A més, el vehicle no presenta un consum excessiu, ja que les dades de prova revelen un consum mitjà d'energia entre 8 i 10 kWh cada 100 quilòmetres.
Espero que amb aquesta informació puguin conèixer més sobre el vehicle que utilitza aigua de mar com a combustible.