Sembla que per fi es va aclarint el panorama per als que volen fer el salt a la mobilitat sostenible a les nostres carreteres. Després del tancament del cicle de l'anterior Moves III, el Govern ha posat sobre la taula el nou Pla Auto+ amb una dotació inicial de 400 milions d'euros per a aquest exercici, buscant simplificar un procés que fins ara ha estat, per què enganyar-nos, força feixuc i desesperadament lent per al ciutadà corrent.
La veritat és que hi ha molta expectació, però també una mica de por entre els possibles compradors per si els diners volen abans que arribin a sol·licitar-los. Encara que se n'ha promès una gestió molt més àgil i centralitzada des de l'Estat per evitar que el pagament es demori gairebé dos anys, encara queden alguns serrells per tancar en la publicació oficial de les bases definitives, cosa que manté molts usuaris en suspens.
Com funciona el sistema i qui se'n pot beneficiar?
Aquest programa sʻintegra dins de lʻestratègia Espanya Auto 2030 i té com a gran avantatge el seu caràcter retroactiu des de principis d'any. Això significa que, si ja t'has comprat el cotxe aquests mesos passats, no has de preocupar-te, ja que podràs acollir-te a les subvencions una vegada s'obri el termini oficial de sol·licituds, sempre que compleixis amb els requisits tècnics estipulats.
El principal objectiu que s'ha marcat l'Executiu és que els diners arribin de forma directa i sense tantes voltes burocràtiques. Com que és una tramitació gestionada per l'Administració General, s'espera que no es produeixin aquestes diferències de terminis tan boges que vèiem abans entre comunitats autònomes, on un veí podia cobrar l'ajuda un any abans que un altre depenent d'on visqués.
Imports de les ajudes i el requisit de fabricació europea
Entrant en farina sobre quants diners ens toquen, les xifres oficials arriben fins als 4.500 euros per a turismes amb etiqueta ZERO emissions. En el cas de vehicles comercials lleugers, la quantia pot pujar una mica més, i també s'hi han inclòs partides específiques perquè les motos i quadricicles elèctrics tinguin el seu propi lloc en aquest repartiment de fons públics.
Un detall molt important que heu de tenir en compte és que no tots els cotxes reben el mateix. El Pla Auto+ vol escombrar cap a casa i premiarà amb la subvenció màxima als vehicles fabricats en sòl europeu i aquells les bateries dels quals s'acoblin a la Unió, impulsant projectes com la planta d'acoblament de bateries a Aragó. Això complica una mica les coses per a alguns models que vénen d'altres mercats, però busca clarament donar una empenta a la nostra pròpia indústria automobilística.
El temor a l'esgotament dels fons per l'alta demanda
Però no tot és color de rosa, ja que hi ha veus expertes que avisen que els 400 milions podrien saber poc si el mercat segueix el ritme actual. S'estima que aquest any es podrien matricular més de 150.000 vehicles electrificats a tot el país, la qual cosa fa que, si fem comptes ràpids, el pressupost total es quedi una mica curt si tothom sol·licita l'ajuda màxima permesa.
Hi ha el risc real que, després de l'aturada estiuenca, la llista d'espera sigui tan llarga que molts conductors es quedin compostos i sense subvenció. Alguns fabricants ja estan movent fitxa avançant els descomptes a les seves factures per no frenar les vendes, però després hauran de ser ells els que s'enganxin amb l'administració per recuperar aquests diners de les partides assignades per a aquest any.
Al final, ens trobem davant d'un canvi de model que promet ser més eficient però que neix amb l'ombra del dubte sobre si hi haurà fons per a tothom. La clau per als usuaris serà estar molt atents a la obertura definitiva de les finestretes de sol·licitud i tenir tota la documentació llesta, ja que l'ordre d'arribada i l'origen de fabricació del cotxe seran els factors que assegurin que arribi al compte corrent sense sorpreses d'última hora.
