La marca italiana no va amb xiclets i ha decidit trepitjar l'accelerador en la transició cap al voltatge. En un escenari europeu on la demanda de vehicles zero emissions no sempre va al ritme que s'esperava, Fiat ha optat per una estratègia d'electrificació progressiva, adaptant el seu catàleg al que lusuari real necessita avui dia.
Des de les petites urbanes que són autèntiques joguines per a la ciutat fins a furgonetes capaces de moure tones de mercaderia, la firma de Torí ha desplegat un arsenal variat. La clau és no forçar la màquina, sinó en ajustar-se al ritme del mercat per oferir solucions que tinguin sentit tant a la butxaca com al dia a dia dels conductors.
Els compactes i urbans: El cor de la ciutat
Si parlem de mobilitat lleugera, el Fiat Topolino és el rei absolut. No és un cotxe com a tal, sinó un quadricicle elèctric molt alegre amb un motor de 8 CV. És ideal per a qui només necessita moure's pel centre, ja que arriba als 45 km/hi té una autonomia de fins a 75 km. Amb una bateria de 5,5 kWh s'omple en menys de quatre hores. Els preus són molt competitius, arrencant des dels 8.890 euros, encara que les versions amb el nou quadre digital i color Corallo pugen fins als 9.890 euros.
Pujant un esglaó, tenim el Fiat 600e. Aquest B-SUV és la barreja perfecta entre mida compacta (4,17 metres) i espai interior, permetent viatjar còmodament cinc persones. El més potent és el motor de 156 CV i la bateria de 54 kWh, que li permeten recórrer fins a 400 km en cicle mixt i arribar als 600 km si no surts de la ciutat. A més, no et deixa penjat a la carretera gràcies a la càrrega ràpida de 100 kW, que recupera el 80% de l'energia en menys de mitja hora. El preu de partida és de 30.077 euros.
L'etern favorit és, sens dubte, el Fiat 500e. Aquesta icona manté la seva essència retro però amb tecnologia puntera. Es pot triar en tres carrosseries: la berlina de tres portes (des de 24.450 €), el model 3+1 de quatre portes (des de 33.450 €) i la versió cabrio per gaudir del sol (des de 34.950 €). Pel que fa a potència, hi ha dues opcions: un motor de 95 CV amb 190 km de rang, i un de més potent de 118 CV capaç d'assolir els 330 km d'autonomia combinada.
Per als que busquen alguna cosa més moderna i versàtil, el Fiat Gran Panda arriba per trencar esquemes. Aquest SUV elèctric del segment B utilitza la plataforma Smart Car i ofereix un maleter molt decent de 361 litres. La seva configuració elèctrica munta un motor de 113 CV i una bateria de 44 kWh, cosa que es tradueix en una autonomia de 320 km segons el cicle WLTP. Aquest model comença a 24.450 euros, sent una peça clau en l'estratègia actual de la marca.
Solucions professionals i de càrrega
Fiat no oblida els autònoms i les empreses amb la seva línia de furgonetes. El e-Doblò, fabricat a Vigo, és una eina de treball molt eficient amb un motor de 100 kW i bateria de 50 kWh, oferint 280 km d'autonomia. Per optimitzar la despesa, el conductor pot alternar entre els modes Normal, Ressò i Power, ajustant el rendiment segons la càrrega o el trànsit. El seu preu comença a 30.250 euros.
Si necessites més capacitat, la e-Scudo és la resposta. Es pot configurar amb bateries de 50 kWh o 75 kWh i triar entre tres longituds diferents (des de 4,6-5,3 metres). El preu varia segons la bateria, partint de 41.500 a 46.500 euros. D'altra banda, la E-Ducat és la bèstia del grup, amb una bateria de 110 kWh que permet recórrer fins a 420 km i remolcar fins a 3.000 kg, amb preus des de 53.200 euros.
Finalment, la E-Ulysse es presenta com una furgoneta versàtil en dues talles (M i L). Compte amb un motor de 136 CV i, depenent de la bateria (50 o 75 kWh), la seva autonomia oscil·la entre els 213 i els 306 quilòmetres. És un vehicle molt equilibrat que suporta una potència de càrrega màxima de 100 kW.
Anàlisi dús: Rendiment i estalvi real
El dia a dia, conduir un elèctric com el 500e és una experiència molt fluida. Encara que la direcció pot sentir-se una mica artificial, la estabilitat en corbes és notable degut al centre de gravetat tan baix. Una funció molt útil és la regeneració d'energia, que permet frenar el cotxe gairebé només amb el pedal de l'accelerador en mode Range i Sherpa, optimitzant així el consum.
Si comparem la despesa, l?electricitat guanya per golejada. Mentre que un cotxe de combustió gasta uns 45 kWh equivalents per fer 100 km, un elèctric només en necessita uns 13 kWh. Això vol dir que recórrer 100 quilòmetres costa uns 1,30 €, davant dels més de 6 € que gastaries amb gasolina. A més, hi ha ajudes com el Pla Moves que poden reduir dràsticament el preu de compra o la instal·lació de carregadors domèstics.
Sobre la càrrega, la flexibilitat és total. Es pot fer servir un carregador monofàsic de 7,4 kW (càrrega completa en unes 7 hores) o un trifàsic de 22 kW per reduir el temps a 4,5 hores. Si tens pressa, els punts de càrrega ràpida de 85 kW permeten passar del 20% al 80% en només mitja hora, fent que els viatges llargs no siguin cap problema.
Tota la gamma elèctrica de Fiat s'estructura per cobrir qualsevol necessitat, des de l'estalvi extrem del Topolí fins a la potència industrial de l'E-Ducato, passant per la versatilitat del 600e i l'elegància del 500e. Amb preus que arrenquen als 8.890 euros i una infraestructura de càrrega cada vegada més senzilla, la marca italiana ofereix avui un ecosistema de mobilitat sostenible molt complet i adaptat a la realitat del conductor espanyol.
