Avui dia, la preocupació pel medi ambient i la necessitat de moure'ns de manera més sostenible han fet que els vehicles elèctrics guanyin terreny. Tot i això, és normal que molta gent encara passi de l'elèctric pur pel fet que el preu sol ser prohibitiu o que l'autonomia no els convenç per fer viatges llargs sense estrès.
Aquà és on entren en joc els cotxes hÃbrids, que actuen com aquest pont ideal entre la benzina i l'electricitat. Combinant dos tipus de motors, ens ofereixen una solució versà til que permet reduir la contaminació sense obligar-nos a canviar radicalment la nostra forma de conduir o de proveir.
MicrohÃbrids o HÃbrids Suaus (MHEV)
Quan parlem de microhÃbrids, o MHEV per les sigles en anglès, ens referim a l'opció més senzilla i econòmica d'electrificació. En aquests models, el sistema elèctric és bà sicament un suport; compta amb un petit motor i una bateria (normalment de 12 o 48 volts) que no té prou força per moure el cotxe per si sol.
La seva funció principal és assistir al motor de combustió en els moments més crÃtics, com quan arrenquem o accelerem suaument. Grà cies a això, s'aconsegueix que els cotxes hÃbrids puguin estalviar combustible, Aconseguint una reducció del consum que sol oscil·lar entre el 15% i el 25%, depenent de quant de temps passem a ciutat.
Un dels grans avantatges és que són els més barats de comprar i no requereixen que canviem res dels nostres hà bits, ja que no necessiten endollar-se. A més, com que no porten bateries enormes, l'espai del maleter sol mantenir-se intacte. D'altra banda, la seva pega principal és que segueixen depenent totalment de la gasolina i les seves emissions són més altes que en altres hÃbrids, encara que solen obtenir la etiqueta ECO de la DGT.
HÃbrids Convencionals o Puros (HEV)
Els HEV són els que la majoria de la gent identifica com a hÃbrids «de tota la vida». A diferència dels suaus, aquà el motor elèctric sà que és capaç de impulsar el vehicle de forma independent, especialment a velocitats baixes o en maniobres daparcament.
El més còmode daquest sistema és que són autorecarregables. No cal cercar un pal de llum ni carregar el cotxe a la nit; la bateria s'omple grà cies a l'energia recuperada durant les frenades (frenada regenerativa) i mitjançant l'acció del motor de combustió propi. El cotxe decideix automà ticament quin motor fer servir: l'elèctric en entorns urbans i el tèrmic quan sortim a la carretera.
Aquest tipus de cotxes és la compra intel·ligent per a qui té un ús mixt. Aconsegueixen un estalvi de combustible molt notable, reduint el CO2 fins a un 35%. Això sÃ, cal tenir en compte que la seva autonomia en mode elèctric és curta (a penes uns quants quilòmetres) i que el pes extra de la bateria pot afectar l'eficiència si només es fan servir en autopista a velocitats molt altes.
HÃbrids endollables (PHEV)
Si voleu fer un pas més cap a l'electricitat sense renunciar a la seguretat d'un motor tèrmic, el PHEV és la vostra opció. Aquests vehicles compten amb bateries molt més potents i grans, cosa que permet recórrer distà ncies considerables, de vegades més de 50 o 100 quilòmetres, utilitzant únicament electricitat.
La diferència fonamental és que, per aprofitar-ne el potencial, han de connectar-se a una presa de corrent. Si els carreguem dià riament, podem anar a treballar i tornar a casa sense gastar una gota de benzina. Per aquest motiu, molts d'aquests models aconsegueixen la etiqueta ZERO, brindant-nos tots els avantatges de circulació a les zones més restringides de les ciutats.
No tot és color de rosa: són cotxes més cars i feixucs. Si decideixes fer un viatge llarg amb la bateria descarregada, el vehicle arrossegarà tot aquest pes mort, cosa que pot fer que el consum de combustible es dispari comparat amb un hÃbrid convencional. Hi ha estudis que posen en dubte l'estalvi real d'emissions d'aquests models davant dels tradicionals. Són ideals per als qui tenen un punt de cà rrega a casa i fan trajectes curts diaris, però necessiten viatjar ocasionalment sense preocupacions.
HÃbrids a Sèrie i Autonomia Estesa
Aquesta és probablement la tecnologia menys difosa però molt interessant. Als hÃbrids en sèrie, el motor de combustió no mou les rodes directament, sinó que funciona com un generador d'electricitat per carregar la bateria que alimenta el motor elèctric.
Bà sicament, el cotxe es comporta sempre com un elèctric, però porta un «dipòsit de seguretat» en forma de motor tèrmic perquè no et quedis llençat. Són extremadament eficients quant a emissions, però solen ser els més costosos de la seva categoria i requereixen temps de cà rrega més perllongats.
Manteniment i Comparativa d'Ús
Un punt molt positiu de la hibridació és que, curiosament, solen requerir menys manteniment mecà nic que un cotxe tradicional. En repartir-se l'esforç entre dos motors, el de combustió pateix menys desgast, especialment a la ciutat. A més, el sistema de frenada regenerativa fa que les pastilles i discos de fre durin molt més temps.
Això sÃ, cal no oblidar que continuen tenint un motor tèrmic, per la qual cosa els canvis d'oli i filtres continuen sent obligatoris, encara que potser amb menys freqüència. Pel que fa a les bateries, existeixen cobertures integrals per a bateries de cotxes hÃbrids i els fabricants solen oferir garanties molt extenses (entre 8 i 10 anys), cosa que tranquil·litza força el comprador.
- MHEV: Ideal per a pressupostos ajustats i els qui no volen canviar els seus hà bits.
- HEV: Perfecte per a un ús urbà i mixt sense complicacions de cà rrega.
- PHEV: La millor opció si tens carregador a casa i vols l'etiqueta ZERO.
- sèrie: Per als que busquen lexperiència elèctrica amb la seguretat de la gasolina.
L'elecció final dependrà de quant de temps passis en embussos, si tens un garatge amb endoll i quant estiguis disposat a invertir inicialment per estalviar en combustible i gaudir de les avantatges fiscals i de mobilitat que ofereixen les etiquetes ambientals a Espanya.
