Indonèsia està fent un pas de gegant en la seva política de biocombustibles en posar en marxa el seu nou mandat normatiu. A partir d'ara, el país busca reduir la dependència de l'exterior barrejant el gasoil convencional amb oli de palma al cinquanta per cent, una mesura que ja està donant molt a parlar als mercats internacionals per la seva ambició tècnica i logística.
Aquesta iniciativa no és una cosa que hagi sorgit del no-res, sinó que és l'evolució natural dels seus plans anteriors per reforçar la seguretat energètica nacional de manera progressiva. Amb les tensions geopolítiques globals prement el preu del cru, les autoritats indonèsies han decidit estirar recursos propis perquè la seva economia no es ressenti tant pels vaivens dels mercats d'importació.
Una transició planificada però amb desafiaments tècnics
Tot i que la norma ja és oficial, el govern ha estat raonable i ha donat un marge de tres mesos de transició perquè les benzineres i els punts de venda puguin ventilar-se l'estoc que els queda de l'antic B40. D'aquesta manera, s'asseguren que el canvi no sigui un caos total i que tota la cadena de subministrament s'adapti de mica en mica als nous estàndards de qualitat exigits pel Ministeri d'Energia local.
El que és clar és que perquè aquest invent funcioni, el biodièsel ha de ser de primera categoria. Els nous requisits tècnics apunten a una menor quantitat d'aigua a la barreja ia una estabilitat davant de l'oxidació molt més robusta que en les versions anteriors del combustible. De fet, l'associació de la indústria automotriu ja ha fet proves de camp confirmant que els motors més moderns poden empassar-se amb aquest producte sense que el seu rendiment es vegi afectat.
L'impacte en la producció i el mercat d'energia global
El consum de dièsel al país asiàtic és una barbaritat, rondant els 39 milions de quilolitres anuals, per la qual cosa ficar-li mà a aquesta demanda energètica amb producció pròpia és una jugada estratègica de manual. Tot i això, no tot és de color de rosa, ja que els productors encara estan esperant que el govern deixi anar peça sobre les quotes exactes de subministrament addicionals que hauran de complir per cobrir aquest augment del percentatge.
El tema econòmic també té la seva molla, ja que el oli de palma de vegades surt més car que el petroli cru, cosa que podria posar en un compromís la viabilitat del programa si els preus internacionals no acompanyen. A Europa, on som molt mirats amb l'origen dels biocombustibles per qüestions mediambientals, aquest moviment se segueix amb lupa perquè afecta directament la cadena de valor i al preu global de les matèries primeres vegetals que també importem nosaltres.
El compromís d'Indonèsia amb el B50 marca un abans i un després a la indústria de l'energia renovable, intentant quadrar el cercle entre la protecció de la seva indústria local i la necessitat de blindar-se davant les crisis externes de proveïment. L'èxit d'aquesta política dependrà en gran mesura de com es gestioni la distribució final i si els preus del mercat permeten que aquesta aposta per l'oli de palma sigui sostenible a llarg termini sense que la butxaca de l'usuari final pateixi més del compte.