El sector de l'automoció a Aragó està vivint un moment de transformació profunda amb el desembarcament de noves aliances internacionals que prometen donar molta guerra al mercat elèctric. La confirmació recent de la posada en marxa d'un taller de assemblatge de bateries a Mallén, fruit de la unió entre la geganta xinesa Leapmotor i el grup Stellantis, marca una fita al full de ruta industrial de la comarca del Camp de Borja. Aquest projecte no és només una declaració d'intencions, sinó una realitat que cerca apuntalar la comunitat com a referent indiscutible en la mobilitat sostenible del sud d'Europa.
L'elecció d'aquesta ubicació estratègica no ha estat casualitat perquè permet aprofitar la infraestructura existent i la proximitat amb altres centres de producció clau. Amb una inversió que ronda els anuals., la planta es prepara per subministrar components essencials als vehicles que sortiran de les línies de muntatge properes, consolidant un ecosistema on la tecnologia asiàtica i l'experiència europea es donen la mà per guanyar eficiència i competitivitat en un mercat cada cop més exigent.
Un enclavament estratègic de 34.000 metres quadrats
Les noves instal·lacions han trobat el seu lloc on abans eren les naus logístiques d'una coneguda cadena de supermercats, situades al costat de l'autovia A-68. El complex compta amb una superfície total de 34.000 metres quadrats, dels quals uns 19.000 corresponen a àrea construïda, espai més que suficient per acollir els processos d'assemblatge de mòduls i altres operacions tècniques d'alta precisió. Aquest aprofitament d‟infraestructures prèvies ha permès accelerar els terminis d‟execució de forma notable.
A més del capital privat, el projecte ha comptat amb el suport de fons públics a través del Perte del vehicle elèctric, rebent una injecció de anuals. entre subvencions i finançament. Aquest suport institucional subratlla la rellevància del projecte per a la reindustrialització de la zona, proporcionant una pilota d'oxigen econòmic a una localitat de poc més de 3.000 habitants que veu a l'automoció una oportunitat d'or per fixar població i generar riquesa local.
Capacitat de producció i tecnologia LFP
Pel que fa al que es courà dins d'aquestes naus, s'estima que la fàbrica tingui una capacitat mitjana de 60.000 unitats a l'any, encara que podrà prémer l'accelerador fins a assolir-ne les 100.000 bateries en pics de demanda. La producció inicial se centrarà en el subministrament per a la plataforma B de la marca, enfocant-se especialment al model B10, un SUV elèctric que està cridat a ser un dels protagonistes del catàleg de la firma al continent europeu durant els propers temps.
La tecnologia escollida per a aquestes bateries és la de liti-ferrofosfat (LFP), concretament per a les versions denominades Pro i ProMax. Aquesta química és molt valorada avui dia per oferir un equilibri òptim entre seguretat i costos, una cosa fonamental per democratitzar l'accés al cotxe elèctric. A més, la planta ha estat dissenyada amb una estructura flexible, cosa que li permetrà adaptar-se sense grans complicacions a futures evolucions tecnològiques o canvis en la composició química de les cel·les segons ho requereixi el mercat.
Talent local i transferència de coneixement
Un dels punts més interessants d‟aquesta iniciativa és l‟intercanvi cultural i industrial que s‟està produint. Perquè tot funcioni com un rellotge suís, un grup d'empleats locals es va desplaçar fins a la Xina per rebre'n una formació intensiva a les factories d'origen, aprenent de primera mà els processos de fabricació més avançats. Ara, aquests mateixos treballadors lideren la posada en marxa a Mallén amb experts expatriats que supervisen que els estàndards de qualitat es compleixin rigorosament.
La plantilla inicial, que començarà amb uns 60 operaris, té previst créixer fins als 90 empleats a mesura que l?activitat s?estabilitzi. Però l'impacte laboral no s'hi queda; es calcula que unes deu empreses auxiliars aragoneses participaran activament a la cadena de subministrament. Això demostra que no és una mera planta de muntatge de peces importades, sinó un projecte amb arrels que pretén estirar el teixit industrial de la regió i fomentar una transferència de coneixements tecnològics real.
Consolidació de l'ecosistema industrial a Aragó
L'obertura d'aquest centre a Mallén, prevista per a finals de juliol, és la peça que faltava al puzle de la mobilitat elèctrica a la zona, complementant l'activitat de la gigafactoria de Figueruelas. La sinergia entre aquestes instal·lacions permet que Aragó es posicioni amb avantatge davant d'altres regions europees, en tenir tota la cadena de valor un radi d'acció molt reduït. Aquesta proximitat logística és vital per reduir costos i millorar la petjada de carboni de la producció dels vehicles.
Des del Govern d'Aragó es veu amb molt bons ulls aquest desplegament i el considera un pas decisiu per convertir la comunitat en un hub d'indústria avançada. L'arribada de capital estranger i aposta per sectors estratègics reforcen la idea que el territori és un lloc fèrtil per a la inversió. Al final del dia, el que es busca és que aquests projectes actuïn com un imant per a nous proveïdors i serveis, creant un cercle virtuós de creixement i ocupació que asseguri el futur industrial de l'autonomia per a les properes dècades.
La posada en marxa d'aquesta factoria representa un avenç significatiu a l'estratègia europea de Leapmotor International, assegurant una capacitat d'acoblament de fins a 100.000 bateries anuals i generant prop d'un centenar de llocs de treball directes. Gràcies a una inversió de 25 milions d'euros ia la col·laboració tècnica entre equips espanyols i xinesos, la planta de Mallén s'integra perfectament al corredor de l'automoció aragonès, subministrant components tecnològics LFP per al nou SUV B10 i enfortint el teixit empresarial local mitjançant la participació de múltiples proveïdors de la zona en aquest ambiciós desplie.