Mentre gran part de la indústria se centra exclusivament en les bateries convencionals, la marca coreana ha decidit treure múscul amb la nova generació del Hyundai NEXO, un SUV que demostra que la pila de combustible segueix estant molt viva. Aquest llançament no és una simple actualització estètica, sinó una evolució profunda d'una tecnologia en què el fabricant fa més de dues dècades que treballa per oferir una alternativa real en la transició energètica europea.
La posada de llarg oficial ha tingut lloc recentment a Madrid, concretament a les instal·lacions de Exolum a Torrejón de Ardoz, on es van donar cita experts del sector i representants institucionals. Aquesta trobada ha servit no només per veure el cotxe de prop, sinó per deixar clar que l'èxit d'aquest tipus de mobilitat depèn d'una infraestructura de subministrament que, de mica en mica, comença a donar senyals de vida al nostre país.
Un salt notable en prestacions i dinamisme
Sota el capó, el nou NEXO ha guanyat sencers per oferir una conducció molt més àgil que el seu predecessor. Gràcies a l'evolució de l'electrònica de potència, que ara és de 150 kW, el vehicle arriba a una potència total combinada de 258 CV. Això es tradueix en un comportament molt més voluntariós a la carretera, permetent al SUV coreà parar el crono en el 0 a 100 km/h en només 7,8 segons, una millora dràstica davant dels 9,5 segons que signava la versió anterior.
Pel que fa a la velocitat punta, el model es planta als 180 km/h, una xifra més que suficient per als límits europeus. El que realment es nota al volant és la resposta immediata del parell motor, que juntament amb una estructura reforçada i millores en la suspensió, busca transmetre una sensació de seguretat i aplom que res no ha d'envejar als motors d'hidrogen de gamma alta.
Autonomia de rècord i temps d'espera mínims
La veritable carta d'aquest model davant del cotxe elèctric de bateria tradicional és la capacitat per devorar quilòmetres sense complicacions. El nou NEXE estima que podrà recórrer fins a 826 quilòmetres amb només un dipòsit d'hidrogen sota el cicle d'homologació WLTP. Per aconseguir-ho, incorpora tres tancs reforçats capaços d?emmagatzemar fins a 6,69 quilograms de combustible, optimitzant l?espai per no penalitzar el confort dels passatgers.
Però el que realment treu el singlot és el seu temps de recuperació. Mentre que un elèctric ràpid necessita una bona estona endollat, el NEXO es pot repostar per complet en uns cinc minuts. Aquesta rapidesa elimina d'una copa la famosa por de quedar-se tirada o la necessitat de planificar parades eternes en els viatges llargs, calcant l'experiència que qualsevol conductor té avui dia en una benzinera convencional.
Interior sostenible i tecnologia a la darrera
De portes endins, l'habitacle ha estat redissenyat per ser més espaiós i respectuós amb el medi ambient. El cotxe ha crescut set centímetres en longitud, cosa que ha permès guanyar volum de càrrega, declarant ara un maleter de fins a 993 litres amb la segona fila de seients disponible. A més, s'han utilitzat de manera massiva materials sostenibles, des de plàstics biològics fins a teixits reciclats i cuirs tractats de manera ecològica.
La digitalització és la gran protagonista amb una doble pantalla corba de 12,3 polzades que gestiona tant el quadre de comandament com el sistema d'infoentreteniment. L'equip tecnològic no es queda curt, incloent-hi actualitzacions remotes OTA, reconeixement de veu mitjançant intel·ligència artificial i un sistema de so Bang & Olufsen de 14 altaveus que promet una experiència acústica de primer nivell durant els trajectes silenciosos que permet la pila d'hidrogen als cotxes.
Disponibilitat i preus al mercat espanyol
El nou SUV d'hidrogen ja ha obert el llibre de comandes a Espanya, presentant-se amb dos nivells d'equipament ben diferenciats. La versió d'accés, anomenada Tecno, té un preu de partida de 71.000 euros, mentre que aquells que busquin el màxim luxe podran optar per l?acabat Style, que eleva la factura fins als 81.850 euros. Són xifres que encara se situen per sobre de la mitjana, però que reflecteixen l'exclusivitat d'una tecnologia que aspira a ser majoritària la propera dècada.
Tot i el cost actual, el cotxe ve carregat amb un paquet de seguretat molt complet, que inclou fins a nou coixins de seguretat i els últims assistents de conducció per aconseguir les màximes notes en els tests europeus. Amb una estratègia que mira de reüll l'any 2035, la firma coreana confia que l'hidrogen sigui el pilar fonamental per descarbonitzar el transport, especialment en aquells sectors on les bateries encara no arriben per pes o autonomia.
Aquesta nova generació del tot camí coreà arriba per confirmar que el camí cap a les zero emissions no és d'una sola via, oferint una combinació equilibrada entre potència, espai i una usabilitat que recorda els cotxes de tota la vida. Amb la mirada posada en el desplegament d?una xarxa d?hidrogeneres més àmplia a Espanya i Europa, el NEXO es posiciona com una opció tecnològica avançada per als que busquen avançar-se al futur de la mobilitat sense renunciar a la llibertat de moviment que atorguen els proveïments ràpids i les autonomies superiors als vuit-cents quilòmetres.
