La ciutat d'Ourense ha fet un gir definitiu al seu model de mobilitat urbana amb la posada en marxa efectiva de la seva à rea restringida. Aquesta mesura, que busca una ciutat més amable per al vianant i reduir els nivells de contaminació, suposa un canvi d'hà bits important per als que acostumen a travessar el centre amb cotxe. La normativa s'ha implantat seguint les directrius europees que exigeixen entorns més saludables als nuclis de població densos.
Tot i que el projecte va començar a rodar fa uns mesos, ha estat ara quan els conductors han topat amb la realitat de les multes. El procés ha estat esglaonat perquè ningú es porti les mans al cap, permetent que la normativa de qualitat de l'aire s'assenta abans de començar a tocar la butxaca dels ciutadans. És una transició que busca equiparar la capital ourensana amb altres urbs gallegues que ja han pres la davantera en aquest tipus de polÃtiques ecològiques.
El nou escenari sancionador al centre urbÃ
Des d'aquest mes de juliol, el perÃode de cortesia s'ha acabat i les cà meres han començat a treballar de debò. Qualsevol vehicle que accedeixi al perÃmetre acotat sense complir els requisits s'enfronta a una sanció econòmica de 200 euros, una xifra gens menyspreable que segueix la lÃnia de la Llei de Trà nsit nacional. Per als que vulguin estalviar-se uns diners, el pagament aviat en els primers vint dies permet reduir la quantia a la meitat, quedant-se en 100 euros.
El sistema de vigilà ncia no descansa i es recolza en una xarxa tecnològica que travessa les dades de cada matrÃcula amb els registres oficials. No cal que et tornis boig buscant el adhesiu per al parabrises, ja que les cà meres de reconeixement automà tic saben perfectament si el teu cotxe té permÃs o no. L'objectiu municipal no és cap altre que dissuadir l'ús del vehicle privat al cor de la ciutat, prioritzant el transport públic i els desplaçaments a peu.
Vehicles autoritzats i etiquetes de la DGT
La gran pregunta que es fan molts és quins cotxes poden passar sense por de la multa. La resposta està en el distintiu ambiental: si en tens una etiqueta 0, ECO, C o B, pots circular lliurement per la zona delimitada. El problema el tenen els vehicles més antics, generalment els de gasolina matriculats abans de l'any 2000 i els dièsel previs al 2006, que són els que es queden fora del sistema pel seu impacte ambiental més gran.
Tot i les restriccions generals, s'han establert una sèrie dels veïns. Els residents empadronats, aquells que tinguin un garatge en propietat o les persones amb mobilitat reduïda compten amb permisos especÃfics per entrar. També s'han contemplat situacions per a treballadors amb autorització o serveis essencials, assegurant que el dia a dia de la zona no s'aturi del tot a causa de les noves regles.
Delimitació geogrà fica i carrers de vianants
L'à rea afectada no és petita i comprèn gran part del nucli històric i l'eixample. El perÃmetre ve marcat per vies principals com la Avinguda da Habana, Rua do Progrés, Rúa da Coruña i l'entorn de la plaça de Concepción Arenal. És un quadrant on la densitat comercial és molt alta i on el trà nsit solia ser un autèntic maldecap a les hores punta del dia.
A més de la restricció per etiquetes, el pla ha servit per reforçar la zona de vianants de carrers emblemà tics. Vies com Bedoya, Valle Inclán o Arturo Pérez Serantes ara llueixen un aspecte molt diferent, amb el pas de vehicles molt limitat. Aquest disseny urbà cerca que guanyar espai per al vianant sigui la prioritat absoluta, transformant carrers que abans eren de pas en llocs d'estada i passeig pels ourensans i visitants.
Un sistema de control tecnològic i els seus desafiaments
La implantació no ha estat exempta de cert desconcert entre els conductors més despistats. En els primers dies, la manca d‟una senyalització vertical més clara ha generat dubtes sobre on comença exactament l‟à rea prohibida. No obstant això, el Concello insisteix que la informació està disponible i que ús de cà meres intel·ligents garanteix que només se sancioni els que realment incompleixen la normativa de forma fefaent, sense errors humans pel mig.
Aquest canvi a la ciutat només és la primera fase d'un pla més ambiciós que mira cap al futur. S'espera que per a l'any 2029 la zona restringida s'ampliï encara més, endurint els controls per complir els objectius de reducció d'emissions. És un camà sense volta enrere que busca que Ourense sigui una ciutat més habitable, seguint l'estela d'altres capitals europees que han demostrat que menys cotxes es tradueixen en una millor qualitat de vida per a tots els veïns.